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lol外围竞博好用吗自动变速器(AL4)典型故障

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解决方法:

东风lol外围竞博好用吗车系,如毕加索、塞纳、16V爱丽舍、新自由人等都装备了AL4型自动变速器,笔者根据多年的维修实践发现,该型变速器的典型故障主要表现在:倒挡或1挡反映迟缓、升降挡迟滞以及压力调节故障等方面。

故障1:倒挡或1挡反应迟缓
据毕加索、塞纳、16V爱丽舍、新自由人等车主反映,倒挡或1挡反应迟缓故障多发生在强降雨天气或涉水行驶之后。打开液力控制盒盖板,盖板内侧有白色沉积物,表明AL4自动变速器内已有水分进入。

                     
导致此类故障的原因是车辆涉水后,溅起水花易从通气塞中进入AL4自动变速器,造成变速器油变质,从而使得1挡和倒挡的反应迟缓(其它挡也有影响,但初期反应不明显)。检修这类故障时,首先应清除变速器中的水分,为此需连续3次对自动变速器油液进行“加注-排空”操作,且每进行一次“加注-排空”操作之后,都应对各挡位进行一次挂挡作业。

                             
为避免此类故障的再次发生,笔者建议对其通气塞进行必要的改进。原厂通气塞的塞嘴是朝下的,这样很容易让水分溅入,为此可将通气塞改为塞嘴朝上,并在出口处加装防水罩,(如图1所示)。
故障2:升降挡迟滞
一辆装有AL4型自动变速器的爱丽舍16V,行驶途中升降挡迟滞,即油门变化时,车速变化滞后,且仪表板上“*”(雪地模式灯)和“SPT”(运动模式灯)指示灯交替闪亮,这表明自动变速器存在故障。首先检查油液,发现液面正常、无异味,且变速箱无异响,故排除了油液和机械等方面的原因。
用“PROX1A”专用检测仪对车辆进行检测,显示出的故障为“多功能开关故障”。AL4型自动变速器上的多功能开关如图2所示,其各端子间的正常电阻值如表1所示。

         
关闭点火开关,拔下并检测该车多功能开关,各端子电阻值均属正常,说明该多功能开关本身无故障。但由于多功能开关如果调整不当,也会造成故障,故需进一步检查。具体方法是:将变速杆置于空挡位置,在多功能开关如图3所示的位置接上欧姆表(不要使用指示灯,因为换挡电阻触点开关最大仅能承受100mA电流),然后左右转动开关,直到将欧姆表的电阻读数调整至0,并拧紧多功能触点开关的固定螺栓(拧紧力矩15±2N·m),拧紧后再次确认其电阻应为零,否则应重新进行调整。

                       
另外,换挡拉索如果调整不当,也会造成该故障,故需检查,其方法是:先将变速器操纵杆置于N(空挡位),断开变速器操纵拉索,并确保操纵杆置于N位;然后将如图4所示的控制拉索按钮“1”按到底,消除间隙(按钮不应弹出);最后重新连接变速器控制拉索,并按下如图4所示的按钮“2”,锁定拉索长度,按钮“1”弹出则表明调整结束。
在调整好多功能开关和换挡拉索后试车,自动变速器升降挡顺畅,且“*”和“S”灯不再闪亮,故障排除。该车曾更换过多功能开关,但未按要求进行调整,从而导致了升降挡迟滞。
故障3:压力调节故障
压力调节故障是“AL4”常见典型故障,成因较多,故不拘泥于具体案例,一并介绍检验方法,供读者参考。
压力调节故障多表现在车辆以强制3挡运行,即踩下或变动油门,车辆仍以低速运行,类似于离合器打滑的感觉,而且仪表板上的“SPT”和“*”指示灯闪烁。出现该类故障时,用专用诊断仪进行检测,一般会显示“压力调节”故障。由此可排除油泵的原因,且鉴于造成该种故障的成因较多,建议按照如下的诊断思路进行:检查油液—检查控制电脑接插件——检查怠速油压—检查压力调节电磁阀—检查液力控制盒—对控制电脑进行加载(升级)操作。
1、检查油液
自动变速器油液变质或缺失均会造成油压调节失效,因此应首先检查油液质量和数量。
检查油液质量时,应从放油塞中提取油液,如有刺鼻异味或混有杂质(铁、铝、塑料碎屑),需要换油液。
检查油量的方法是:将车辆停放在水平地面上,挂入“P”挡,在变速器中加注0.5L油液,然后启动发动机,待变速器油温升至58~60℃时,加油口会有油液溢出,如如果溢出的油液达到0.5L,则表明液面正常。如果溢出的油液少于0.5L,则表明油液少了;如果溢出的油液多于0.5L,则表明油液过量。
2、检查插接器
检查插接件时,应首先关闭点火开关,然后拔下变速器控制电脑、液力控制盒接插件进行检查,如果插片扭曲烧蚀,则应修理或更换。
3、检查怠速油压
使用专用检测仪PROX1A检测怠速油压时,应保证变速杆于N挡,并且发动机怠速运行。正常的怠速油压应为2.85~3.45bar(1bar=100kPa),如检测到的怠速油压值不在此范围内,则表明液力控制盒存在故障;如果怠速油压为0,但车辆仍能以强制3挡“跛行”,则表明压力传感器存在故障;如果怠速油压为0,但车辆不能运行,则表明自动变速器存在严重的故障,需要换自动变速器总成(厂家规定AL4型自动变速器的解体检修必须由指定厂进行)。
4、检查压力传感器
压力传感器及电路简图如5所示。


检查压力传感器的方法是:拉起驻车制动,踩下制动踏板,并变速杆置于“P”挡,发动机怠速运转时,检测仪应显示其压力为2.5bar;发动机加速至1500r/min时,显示的压力应为11bar。如果不符,则表明压力传感器损坏,应予以更换。值得注意的是:此检查应限定在2s的时间之内,否则会损坏自动变速器的机械部件。
5、检查压力调节电磁阀
检查压力调节电磁阀时应检查其电阻和电压,其电路简图如图6所示。

             
检查电阻时,应先断开点火开关,然后拔下电磁阀插接件,测量端子33VB12与33VB6以及端子33VB12与33VB9间的电阻,正常值应为1±0.12Ω。检查电压时,应首先闭合点火开关,检测端子56N26与56N19以及端子56N26与56N20之间的电压,正常情况下为蓄电池电压;在发动机运转,且挡位处于N或P时,端子56N26与56N19以及端子56N26与56N20之间的正常电压应为0~1.5V。如果不符上述数值,则应更换压力调节电磁阀。
6、检查液力控制盒
需要注意的是:只有拆装或更换液力控制盒时,才需进行此项作业。
自2004年起,AL4型自动变速器的液力控制盒中均安装了两块磁铁,以消除液力控制盒中电器元件间的电磁干扰。因此,在拆装或更换液力控制盒时,有必要检查控制盒中是否安装了磁铁以及其安装位置是否正确。液力控制盒中磁铁的安装位置如图7所示。

 
A=122±1mm;B=35±1mm;C=14±1mm;D=10±1mm;
7、控制电脑加载(版本升级)
故障排除或更换压力调节电磁阀后,进行控制电脑版本升级的目的是使用厂家最新修订的电脑控制程序。
在对控制电脑进行版本升级前,先用PROX1A专用诊断仪确认在识别菜单项中有无区域版本编辑号和应用号登录,如无,则不能进行电脑版本升级。
对控制电脑进行版本升级,应在PROX1A检测仪上进行,具体操作过程是:进入诊断界面→选择“下载/电控单元设置”→选择“下载”→选择“ELYSEE”(爱丽舍)或“2X”(富康)→输入备件组号(原车)→选择“驾驶辅助”→选择“AL4”“TA96”自动控制盒→选择“CD”下载→“RIM下载”→显示最近一次下载信息→按确认键“*”→插入升级光盘→按确认键“*”→等待升级结束。
控制电脑升级完成后,须删除系统记录的故障代码,并输入升级前记录的机油损耗计数器数值,进行自适应装置初始化(均在检测仪上完成)。